Smar samochodowy PG-75

Opis

 Smar samochodowy Molykote PG-75 - 1kg Smary samochodowe to szereg środków smarnych używanych przy produkcji bądź konserwacji samochodów dopuszczonych przez producenta bądź stacje obsługowe. Smar samochodowy o konsystencji stałej (NLGI 0 do 3) to środek smarny o dużej żywotności (zazwyczaj minimum 5 lat) i pełnej sprawności w warunkach, jakich eksploatowany jest samochód. Ponieważ jest to temperatura od – 40 do + 70, duże zapylenie (kurz, piasek), wzmożona wilgotność nie może to być smar o słabych parametrach eksploatacyjnych. Ponadto od smaru samochodowego należy wymagać, aby smarował kilka węzłów smarnych samochodu np. przegubów, łożysk piast, kół, sworzni zawieszenia, pomp i elementów układu kierowniczego. Podstawowym zadaniem stawianym smarom samochodowym jest obniżenie współczynnika tarcia, spowolnienie procesu ściernego i korozyjnego zużycia współpracujących ze sobą elementów, ochrona przed przedostawaniem się wody i zanieczyszczeń do podzespołów prowadzących współpracę. Jednym z polecanych przez ABS Serwis smarów niezbędnych w każdym warsztacie samochodowym jest produkt smarny o nazwie Molykote PG-75. Półsyntetyczny (PAO) smar o charakterze wielozadaniowym z dodatkami oleju mineralnego, mydła litowego i stałych środków smarnych zapewniającym bardzo mały współczynniku tarcia i szeroki zakres stosowania, zaprojektowany głownie do elementów metal/tworzywa sztuczne, tworzyw sztucznych, łożysk, prowadnic ślizgowych, przekładni zamkniętych i otwartych, uszczelek, przewodów sterowniczych. Cecha charakterystyczną smaru jest niski stopień utleniania gwarantujący długotrwały okres stosowania, wysoka odporność na wodę, zdolność do redukcji szumów, kompatybilność z większością tworzyw sztucznych i elastomerów, bardzo niski współczynnik tarcia i zakres temperatur od - 42 do + 130 ° C. Pozwala to szeroko stosować smar Molykote PG-75 w elementach uszczelniających, ponieważ zapobiega deformacjom i pękaniu elementów plastikowych i gumowych. Smar opracowany został do małych i średnich-prędkości oraz do małych obciążeń. W przemyśle samochodowym wykorzystywany jest do smarowania przy połączeniach poprzecznych drążka kierowniczego z przekładnią kierowniczą, smarowanie przewodów sterowniczych, mechanizmów regulacji siedzenia oraz przegubów kulowych samochodowych i wszelkiego rodzaju dźwigi i dźwigienek, szyn, siłownikach oraz szyberdachach, zawiasach. Ponadto smar sprawdza się do smarowania elementów plastikowych i tworzyw sztucznych oraz węzłów smarnych na linii metal/tworzywo sztuczne /plastik/elastomery. Przekładne zębate o powyższym składzie mogą być z powodzeniem smarowane o ile nie występują tam ruchy o szybkim charakterze a elementy uszczelniające ulegają doszczelnieniu. Z powyższego wynika, że Molykote PG-75 to smar samochodowy o szerokim zakresie stosowania, a jego największe zalety to wysoka wydajność na mokrej powierzchni, długa żywotność, kompatybilność z większością tworzyw sztucznych i elastomerów oraz zdolność zapobiegania zjawisku drgań stick-slip. Ponadto cechą wyróżniającą smar samochodowy DC 75 jest odporność na wymywanie wodą i mróz, oraz doskonała odporność na silne zapylenie i korozję. Sposób użycia smaru jest typowy dla aplikacji smarowych; oczyścić z brudu, oleju, resztek starego smaru, powierzchnie, które mamy smarować. Nałożyć smar pędzlem, smarownicą lub poprzez automatyczny system smarowania. Smar może być stosowany w układzie centralnego smarowania. Nie mieszać z innymi smarami. Ze względu na wiele rodzajów tworzyw sztucznych, należy przetestować czy nie następuje reakcja chemiczna z tworzywem. Podstawowe dane smaru samochodowego Molykote PG-75 Norma Treść Jednostka Wynik CTM 0176B Kolor  beżowy  Skład: olej mineralny, olej półsyntetyczny (polialfaolein), mydło litowe, smary stałe Temperatura pracy °C -40 do +130 ISO 2137 Penetracja mm/10 270-300 DIN 51 818 Klasa konsystencji NLGI 2 DIN 51 562 Podstawowa lepkość oleju w temperaturze 40 ° C mm2/s 32 ISO 2176 Temperatura kroplenia °C > 190  ISO 2811 Gęstość w temperaturze 20 ° C g / cm 3 0,86 FD 791-32/2 Odparowanie (24 h, 100 ° C) % 0,2 FD 791-32/2 Wydzielanie oleju (24 g, 100 ° C) % 2,4 Test ASTM D147880 Niski moment temperatura -20 °C Początkowy moment rozruchowy Nm 222 Moment po 20 minutach pracy Nm 36 DIN 51 350 pt.4 Weld Test (Four Ball EP, 1450 ob/min/10 c) obciążenie zespawania N 1300 DIN 51 350 pt.5 (Four-ball maszyna, 1450 ob/min/400 N / 1 h)) mm 0,8