Uszczelniacz Gaz Do Nabicia Klimatyzacji W Aucie R134A R12 Czynnik Easyklim

Opis

✅ USZCZELNIACZ + GAZ R134A DO NABICIA KLIMATYZACJI W AUCIE DIY✅ Dlaczego właśnie ten produkt?⭐️ Uszczelniacz LeakStop pozwala na bezpieczne oraz szybkie uzupełnienie niewielkich ubytków w gumowych częściach systemu klimatyzacyjnego. To doskonała alternatywa dla długotrwałych i kosztownych napraw serwisowych. Użycie uszczelniacza przed napełnieniem klimatyzacji pozwoli zapobiec wydostawaniu się czynnika chłodniczego z układu.

UWAGA! Do użycia LeakStopu potrzebujesz jedynie przewodu z manometrem (dostępnego na naszym ).

Do produktu dołączona jest instrukcja obsługi oraz schemat diagnostyczny, które pomogą Ci w samodzielnym uszczelnieniu klimatyzacji.✅ Sposób Użycia1. Wstrząsnąć puszkę z preparatem i podłączyć do węża ładującego. Następnie włączyć silnik auta oraz klimatyzację w trybie obiegu wewnętrznego z maksymalną mocą i najniższą temperaturą.2. Przewód z manometrem podłączyć do zaworu niskiego ciśnienia, ustawiając puszkę zaworem w dół.3. Rozpocząć pomiar ciśnienia w instalacji (patrz szczegółowy opis dot. manometru):⭐️ Kolor biały - za niskie ciśnienie w instalacji (poniżej: 25 psi),⭐️ Kolor zielony - prawidłowe ciśnienie pracy układu klimatyzacji (pomiędzy 25, a 55 psi),⭐️ Kolor czerwony - oznacza zbyt wysokie ciśnienie w układzie (powyżej: 55 psi).4. Otworzyć zawór iglicy w przewodzie z manometrem i rozpocząć ładowanie.5. Ładowanie zakończyć przy wskazaniu manometru pomiędzy 25, a 55 psi (zakres oznaczony kolorem zielonym na naszym manometrze).6. Pozostawić auto przez kolejne 20 minut w trybie opisanym w powyższym punkcie 1.7. Po upływie 2 tygodni od czynności opisanych w punktach 1 - 7 zalecamy ponowny pomiar ciśnienia opisany w punkcie 3.✅ Zalety:⭐️ 100% bezpieczny dla Twojego auta oraz środowiska,⭐️ Napełnienie układu w zaledwie 10 minut,⭐️ Absolutnie nietoksyczny, nie powoduje korozji podzespołów klimatyzacji,⭐️ Skuteczny i efektywny,⭐️ Technologia opracowana w naszym laboratorium w Stanach Zjednoczonych, którą z powodzeniem dystrybujemy od kilkunastu lat w całej Europie. Jednocześnie – nie mieliśmy żadnej reklamacji na działanie naszych preparatów.✅ Oznaczenie manometruKolor biały oznacza za niskie ciśnienie w instalacji (poniżej 25 psi).

W tej sytuacji należy dopełnić czynnik chłodniczy do układu, aż do pojawienia się wskazówki manometru na polu w kolorze zielonym.

Zawsze rekomendujemy użycie uszczelniacza w pierwszej kolejności, a następnie uzupełnienie gazu.

Kolor zielony - preferowane i prawidłowe ciśnienie pracy układu klimatyzacji (pomiędzy 25, a 55 psi).

Układ napełniony prawidłowo. W przypadku spadku ciśnienia (wejścia wskazówki na pole w kolorze białym) – zalecamy użycie uszczelniacza LeakStop.

Kolor czerwony oznacza zbyt wysokie ciśnienie w układzie (powyżej 55 psi).

W przypadku ustalenia tak wysokiego ciśnienia zalecane jest zmniejszenie ciśnienie w układzie.✅ Rozwiązanie przyjazne użytkownikowi oraz środowisku. Nasze preparaty wydłużają życie układu klimatyzacji w każdym aucie, ograniczając w znaczący sposób koszty skomplikowanych napraw.

Ciągle udoskonalona przez nas receptura spotkała uznanie ponad 6 mln zadowolonych użytkowników na całym świecie, zaś nasze przedstawicielstwo w Polsce działa nieprzerwanie od ponad 10 lat, skąd prowadzimy sprzedaż w całej Europie. W centrum zainteresowania prac laboratoryjnych jest stale udoskonalana receptura uszczelniaczy, tzw. LeakStop’ów. W ramach tej oferty dostarczamy do naszych klientów najlżejsze preparaty dostępne obecnie na rynku, dzięki czemu dystrybucja czynnika odbywa się w najbardziej efektywny sposób, ograniczający straty energii, a w konsekwencji zmniejszający zużycie sprężarek, obniżający zużycie paliwa i powodujący wzrost efektywności chłodzenia o +35%.

Skuteczność naszych produktów została potwierdzona przez naszych klientów. Na przestrzeni kilkunastu lat działalności nasze uszczelniacze oraz gazy rozwiązywały problemy z klimatyzacją w setkach modeli samochodów pozostawiając w nich niską temperaturę i zadowolenie kierowcy.✅ Czy wiesz, że:1. Brak nawiewu z układu A/C nie musi oznaczać uszkodzonego układu.

Praca sprężarki A/C jest zabezpieczona czujnikiem. Najczęstszym powodem wyłączenia sprężarki jest ubytek czynnika w instalacji. Po uzupełnieniu czynnika do wymaganego poziomu – sprężarka podejmuje pracę. Rekomendujemy: regularnie (raz w roku) sprawdzaj ciśnienie w instalacji A/C oraz uzupełniaj czynnik do wymaganego poziomu (preferowane ciśnienie w układzie oznaczone jest kolorem zielonym na manometrze,